船運(yùn)公司－Carrier，也就是說(shuō)，托運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物從一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口并獲得它

海運(yùn)費(fèi)用。

      發(fā)貨人－Shipper，也就是說(shuō)，發(fā)貨人將自己的貨物交給船運(yùn)公司，由船運(yùn)公司運(yùn)到目的地

地，交給收件人。

收件人-Consignee，也就是收件人，坐在家里收發(fā)貨人的貨物，自然要給發(fā)貨人錢。

就像寫一篇作文一樣，現(xiàn)在三個(gè)都很簡(jiǎn)單。

      國(guó)際海運(yùn)的本質(zhì)是貨主委托船舶公司將貨運(yùn)物流給收件人的過(guò)程。為了能夠發(fā)展貨物，只有

一個(gè)標(biāo)志，也要理解:

船－Ship，即船，分為貨船和散貨船，這里只提貨船，每艘船

例如，一個(gè)船名“銀河號(hào)”。

船次－Voyage，有些像火車，但只出現(xiàn)一次，就像鐵達(dá)尼號(hào)一樣

只有一次處女航。

提貨單－B/L，即Billoflading，是提貨憑證，每張?zhí)釂味加刑釂翁?hào)。

     這幾乎是一樣的。然而，由于中國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸涉及兩國(guó)之間的貿(mào)易，它還沒(méi)有那個(gè)

么簡(jiǎn)易。

然后是基本概念:

船代-承擔(dān)靠近港口的聯(lián)絡(luò)幫船，承擔(dān)一船水手靠港階段的日常生活、食品衛(wèi)生和安全，

聯(lián)系裝卸貨物。

貨運(yùn)代理公司-承擔(dān)幫助發(fā)貨人將貨物放入船舶，并在街道上稱為貨運(yùn)代理和海運(yùn)代理

貨代公司很少。

一關(guān)三檢-海關(guān)部門，報(bào)檢，衛(wèi)生檢查，動(dòng)植物檢查。三檢要合并成一檢，不知道合并

不，也許名字叫做“三檢局”。

堆放場(chǎng)-貨物放入海運(yùn)集裝箱區(qū)域。不幸的是，所有偷渡者都藏在海運(yùn)集裝箱里。

方。

頂頂也有極其重要的港口企業(yè)，負(fù)責(zé)給港口船舶靠岸，裝卸貨物。

      港口企業(yè)一般屬于港務(wù)局，只能在當(dāng)?shù)鼗旌?。如大連、天津、青島、上海等

廣州。然而，小超人的父親李嘉誠(chéng)不僅在香港開(kāi)設(shè)了和記黃埔碼頭公司

大哥已經(jīng)把腳伸進(jìn)了上海和巴拿馬。

嗯，終于可以直接進(jìn)入主題了。

發(fā)貨人聯(lián)系了貨代公司，或者貨代公司聯(lián)系了發(fā)貨人。從授權(quán)委托書開(kāi)始，國(guó)際海運(yùn)真的是真的

正式開(kāi)始。發(fā)貨人授權(quán)委托貨運(yùn)代理公司，即貨運(yùn)代理公司意味著發(fā)貨人和港口、船運(yùn)代理、一關(guān)三檢，

堆場(chǎng)相處，幫助發(fā)貨人支付海運(yùn)費(fèi)用，幫助發(fā)貨人支付船前費(fèi)用。呵呵，有沒(méi)有像移民投資公司？

公司？往下看，就會(huì)明白移民公司有多黑。

堆放場(chǎng)是國(guó)際海運(yùn)中非常重要的階段。在國(guó)際海運(yùn)條款中，船運(yùn)公司運(yùn)輸貨物，

其他義務(wù)通常是逐漸堆放場(chǎng)。從堆放場(chǎng)到堆放場(chǎng)完成相關(guān)規(guī)定CY/CY，

船運(yùn)公司承擔(dān)上門服務(wù)相關(guān)條款CY/DOOR，自然也有一些規(guī)定，比如CFS這些。

發(fā)貨人的貨物一開(kāi)始并沒(méi)有放在堆場(chǎng)，這涉及到運(yùn)輸問(wèn)題。

能夠